nap a Ce People's-től: Rekordok és fényképek a híres versenyről
Azonban a 320 km/h (200 mph) feletti sebességeket gyakran elérik a nagy körhöz vezető egyes kérdésekben. Először is, nem voltak törvények az autósok számára vagy arra vonatkozóan, hogy mennyi időt tolhatnak. Annak ellenére, hogy a legtöbb közösség a kezdeti években néhány járművezetőt alkalmazott, néhány Le Mans-i versenyző, köztük Pierre Levegh és Eddie Hallway, megpróbált egyedül az új versenyen dolgozni, időt takarítva meg anélkül, hogy embereket kellett volna cserélniük. A nyolcvanas évek közepe előtt voltak olyan szervezetek, ahol csak néhány pilóta versenyzett, de az elmúlt évtized végére a szabályokat átalakították, és minden autóért egy-két járművezetőnek kellett tolnia a rajtot. Nem csoda hát, hogy minden versenyző az új boxutcába lépett, és a slick gumiabroncsok helyett félbeszakította az új tervezett rajtot.
nap Ce Mans-ból – william hill bejelentkezés
A csoportos módszer rendkívül hasznosnak bizonyult a Moto GP France futamainak eredményeinek módosításában. Bár a történetünk öt futamából háromszor az új pilóta kvalifikálta magát a legújabb rajtrács élére, william hill bejelentkezés hogy megnyerje a legújabb versenyt, okos ötlet egyenesen a legújabb rajtrács bajnokához kvalifikálni az új versenyt. Az időmérő pályák rendkívül fontosak az adott versenyen, mivel négyből háromszor az első rajtrács bajnoka végzett a verseny bajnokaként. Az időmérő sebességének bírója egy friss beállítás és egy adott csoportnak megfelelő szabványok alapján kerül meghatározásra. A leggyorsabb kör kategória egy kicsit ajánlott választás, ha a MotoGP Le Man-i versenyekről van szó.
Az új száz év elején indult el az új nyugati Le Man-i versenysorozat, és az Audi is megfeledkezett a csapatról ezeken a versenyeken. Az elmúlt évtizedben az Audi kilenc amerikai Le Mans-sorozatbeli bajnokságot nyert 2000-től 2008-ig, valamint két világbajnokságot. Az Audi a 2010-es évektől kezdve, az első öt évtizedben is folytatta kiemelkedő szereplését. Azóta azonban számos történelmi autómárka lassú visszatérését tapasztaltuk a versenypályára. Emellett a divat is megváltozott, az elmúlt hat győzelem során az autók keresztezésével hozták forgalomba az autókat.
A legkorábbi Grand Prix autóverseny
Az Indianapolis 500 és a Monaco Grand Prix támogatásával a Le People legújabb napján véget ér az új szent verseny, a tripla korona. Az LMGTE Professional besorolási szabályai szerint ez egy kétpályás autópályás sportautó, amelynek egyensúlyban kell működnie az eredményváltozásoktól távol, és ez a kategória az elit csapatok járművezetői és munkacsapatai számára elérhető. A 24 órás Le Man-i és más események közötti három fő különbség a járművezetők túlélési követelménye az új versenyen. A 24 órás Le Man-i versenyek és a járművek egymásra vannak kényszerítve, hogy a lehető legtöbb kört teljesítsék.
A friss Ce People 24-esek hozzáadott motorversenyt kaptak
Ezen információk birtokában teljes mértékben átélheti a 2025-ös Le Mans egynapját. Akár másképp látja a valós idejű adatokat, akár nem, a legújabb lelkesedés e tudás iránt ígéretesnek ígérkezik. A foglalások a lehető leghamarabb megtörténnek, mivel számos szállás és kemping gyorsan feltöltődik. A szakértők azt javasolják, hogy érdeklődjön a pálya közelében található szálláslehetőségekről, figyelembe véve az árat és a távolságot. Az élményre jellemző időjárási ingadozások is megváltoztathatják az élményt. A csoportoknak fel kell készülniük arra, hogy a nap folyamán módosítsák eszközeiket, figyelembe véve a teljesítménybeli kihívásokat.
A legújabb versenyt hivatalosan nedvesnek nyilvánították, a versenyzőknek lehetőségük volt gumiabroncsokat váltani a boxutcákban a verseny bármely szakaszában. Az első lépés az volt, hogy a verseny hosszát egy körrel 26-ra csökkentették a jobbra ívelő kör miatt. Sok korábbi első lépéses versenyző megpróbált dicsőséget szerezni egy legendás motorsport-élményből a hétvégén. A Franciaország déli részén néhány kialudt vulkán felé kanyarogva, az új Clermont-Ferrand-i dal – vagy a Route de Charade, hogy adjuk neki a nevét – egy másik gyors és hullámzó utca Rouen mintájából. Az 1950-es Ce-Mans-i bajnok, Louis Rosier által tervezett verseny 1958-ban indult a dallal – bár sajnos Rosier meghalt, mielőtt láthatta volna projektje megvalósulását. Az első lépéses verseny 1965-ben érkezett a legújabb pályára, ahol Jim Clark szerezte meg az első győzelmet a Lotus 25-tel.
Lesznek autogramosztások, standokon történő pénztárak, szurkolói területek, hidrogén- és márkavárosok, hivatalos tároló… Az ilyen típusú autósokat Robert Kubica, Antonio Giovinazzi, Paul di Resta, Stoffel Vandoorne és Felipe Nasr is benevezik, akik mindannyian szeretnék beíratni márkájukat a híres Ce Man bajnoklistájára. Szeretnéd látni az új versenysorozatot a pilóta pozíciójától távol, akkor csütörtökön lehetőség nyílik az új legendás versenysorozat kipróbálására is. A Ce Kid Model A 5 (LMP2) 17 autót, a Le Man's Big Traveling A 3 (LMGT3) pedig 24-et tartalmaz, elit és amatőr autóvezetők ihlette versenyeken. Keresd meg a klubot, vagy használd ki tagsági ajánlatainkat, és élvezd a saját előnyeidet a Ce Man versenyed minden eseményén. Amerikában a Maximum készen áll arra, hogy teljes élő és online közvetítést mutasson be a saját csatádról, valamint verseny előtti és utáni elemzéseket is közzétegyen, míg máshol a MotorTrend akár a teljes versenyt valós időben közvetíti.
Egy másik váz elég megfizethető volt ahhoz, hogy a magántulajdonosok tömegesen vásárolják meg őket, így mindkét modelltípus hat évig létezett a sorozatban. A Jaguar és a Mercedes-Benz visszatért a sportkocsiversenyzésbe, a Jaguar volt az első, amely megtörte a Porsche hírnevét, 1988-ban és 1990-ben győzelmeket aratva (az XJR-9-en, illetve a Jaguar XJR-12-en). A Mercedes-Benz 1989-ben kapta meg az úgynevezett nőies "Arany Nyilak" új megtestesülését, az új Sauber C9-et, amely a japán gyártók érdeklődésének növekedésével a Nissan és a Toyota prototípusai iránt érdeklődött. 2002-től kezdődően az új "Le Man's Classic"-ot kétévente megrendezett teljes 13 kilométeres pályán tartották meg júliusban.
